本文来源：时代周报 作者：王贺
韩系车企在华启动团队缩减计划。
5月9日，网上流出一则关于江苏悦达起亚有限公司（以下简称“悦达起亚”）内部通知。该通知称，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。
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通知显示，员工轮休期间，第一个月会按正常支付工资，第二个月起就将按当地最低工资标准发放工资，并不再享受公司福利、调薪等政策。悦达起亚中国总部和工厂位于江苏盐城，销售公司在上海。盐城和上海两地的2023年最低工资标准分别为2070元/月和2590元/月。
悦达起亚相关负责人对时代周报记者证实上述通知的真实性，“此次内部人员变动，为正常调整，旨在加速向电动化品牌转型”。而对于该通知对公司影响情况，上述负责人表示不予置评。
人员调整早有迹象。今年3月20日，起亚全球总裁宋虎聲表示，悦达起亚中国开启电动化全面转型，逐步从燃油车市场向新能源市场过渡。为应对当前新能源转型，公司主动变革，进行相应调整，重塑业务体系，扩大聘用专业的本土精英人才，激发组织活力，实现公司良性发展。
悦达起亚成立于2002年8月，是由东风汽车集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按照25%:25%:50%的股份结构共同组建的中韩合资乘用车企业。2021年12月18日，上海联合产权交易所官网显示，上个月挂牌的东风悦达起亚25%股权转让项目已摘牌，转让价格为2.97亿元。随着东风集团25%股权转让的完成，东风悦达起亚由三方合资变为悦达、起亚双方持股。
悦达起亚也刚交出一份不俗的“成绩单”。据悦达起亚官微消息，2023年4月国内外销量为9835台，同比增72.5%，环比增2.4%。同时，在出口销售方面，悦达起亚也表现出高速增长态势，今年累计出口销售1.42万台，同比增55.8%。从今年起，起亚每年将推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年共计将推出6款纯电车型。到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达40%。
不过，悦达起亚在中国市场的表现有待提升。财报显示，2023年一季度，悦达起亚在中国市场销量约1.8万辆，同比下降达37.7%。
汽车行业人士张君毅对时代周报记者表示，国内新能源汽车市场竞争激烈，韩国企业在华较难。
不过，在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，此次轮休可能导致悦达起亚的管理层人员流失。例如，作为中坚力量的管理层员工在轮休期间，可能跳槽到其他公司，这对企业竞争力、凝聚力都将有很大影响。
“轮休并非是起亚对中国区进行全面改革的信号，有可能源于在华销量下滑严重。目前悦达起亚管理岗人员较多，需减少岗位，减少支出，让每辆车分摊的成本下降，继而提高单车价格竞争力。”张翔补充道，降本增效是企业惯用手段，一般管理岗位平均工资比工人岗位要高，所以轮休对企业削减成本具有重要意义。
目前，悦达起亚已陷入“资不抵债”的困境。财报显示，截至2022年年底，在华合资公司悦达起亚负债总额高达2.48万亿韩元（约合人民币129.6亿元），而资产总额仅有2.08万亿韩元（约合人民币108.7亿元），资产负债率高达119%。